网约车围城:百万司机涌入 激烈的市场竞争

　　今年以来，网约车市场引发了更多的关注。

　　一名深圳的网约车司机说，以前每天跑11小时左右，每个月能挣到快2万元，现在一天跑个20多单，大概只能挣到300多元，有时去掉租车费和油费，每个月实际到手的收入更少，“平台竞争太激烈了，低价订单大行其道，现在钱不像以前那么好赚了。”

更多的司机加入，更激烈的市场竞争，让“一口价”或特价订单流行开来，网约车司机的感受最为明显。

　　“我从来不接‘一口价’。”谈到“一口价”订单，司机胡师傅干脆地告诉澎湃新闻记者，“我们开油车的，谁去开‘一口价’啊。”

　　“一口价订单如今占据我整体单量的30%-40%。”司机崔迪(化名)则告诉澎湃新闻记者，如果不接“一口价”，他的每日流水量会极度缩水，“只能低头妥协了。”

　　拒绝和妥协之间，是一个已经变了面目的网约车市场。

　　难以挣脱的“一口价”

　　所谓“一口价”，在一些网约车平台上，也被叫作“平价车”“特惠快车”。服务商根据起终点信息，预估里程、时长、实时路况，综合报出价格，与乘客最终的付款金额一致。通常而言，“一口价”订单会比普通订单价格有较大幅度下降。

　　一位网约车司机向记者展示，原价为40余元的快车订单，选择“特惠”模式后，需要支付的实际金额为27元。其中5元会被平台抽成，最终司机获得的收入为22元。