汽车降价潮之后会不会是淘汰潮 夸大降价宣传对消费者产生误导

　　3月初开始的汽车降价狂潮，目前似乎已经接近了尾声，沸沸扬扬的狂欢也逐渐冷却了下来，很多人意识到其中的不对劲。

　　有媒体走访了多个汽车品牌的4S店，向销售人员咨询本轮降价的真实优惠情况，除了政府补贴具有较高含金量，大部分品牌只拿出了少数几款车型参与，且优惠力度大的多为冷门或限量车型，所谓的“大额补贴”，只是官宣了平时的终端优惠，更多是将降价作为宣传噱头。

直营的新能源汽车品牌虽然价格透明，但降价的同时也存在用户权益缩水的问题，车企的“大出血”实际上从其他地方找补了回来，例如一汽丰田某4S店推出“购bZ4X送威驰”，实际只送出了两辆，威驰的终端售价为6万元左右，与bZ4X的终端优惠基本持平。