网约车司机之死 突然死亡”的诉讼走向也是值得关注的

　　李春富认为，本案争议焦点在于双方是否存在劳动关系，该公司是否履行了对陈志云的治疗义务。

　　“从4月3号晚上到4月5号晚上，陈志云的家属通过各种途径都无法联系上，这段时间里，平台一直在给陈志云派发订单，管理上出了问题。”李春富说道。

　　如何保障网约车驾驶员的权益?

　　随着平台经济的快速发展，它在创造大量就业岗位的同时，也让维护劳动者劳动保障权益遇到了许多新的问题。因此，平台企业与劳动者之间的法律关系性质引起了社会的广泛关注。

　　2021年7月，国家发展改革委等八部委联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，首次对平台用工中未签订劳动合同但仍构成劳动关系的争议焦点进行了明确，首次明确了平台用工的特殊性，明确了平台用工的特殊性。

但是，在司法实践中，对于平台和员工之间的雇佣关系仍有争议。《中国慈善家》在裁判文书网上检索的相关案例中，对网约车司机与平台之间是否存在劳动关系的认定并不多见。

　　“网约车司机们已经不能用内卷来形容了，他们都在拼命。”北京的一名网约车司机对记者说，如果他每天工作10个小时，那么他的收入将达到15000元。而现在，如果不增加工作时间，工资就会减少一半。

　　根据陈志云的业绩报告，去年第一季度，该公司的平均单利润是0.9元，但今年第一季度却下降到了0.5元，下降了超过四成。一位网约车司机说，他和他的同行们，除了吃饭睡觉，其余时间都在接单，“要想月入过万，就必须每天工作15个小时以上。”

　　李春富认为，由于司机的劳动强度很大，因此平台需要为司机购买基本保险或者意外保险。

　　在新就业形态劳动者社会保障方面，《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》提出，要抓紧研究完善平台企业就业人员、灵活就业人员的社会保障政策，并在此基础上，进一步完善平台企业就业人员的社会保障政策，促进平台经济的健康发展。